La importancia del cambio de aceite del motor

En este post del Blog vamos a hablar de algo que, por lo general, los propietarios de los vehículos nos ceñimos únicamente al programa de mantenimiento del fabricante, dígase por lo que nos indica el vehículo en coches mas modernos o en lo que nos dijeron en el concesionario sobre el plan del mantenimiento que son los que carecen de avisador, si tenemos que hacer caso a los fabricantes (que me perdonen) pero mal vamos, siendo realistas los fabricantes que quieren: ¿que mantengas tu vehículo eternamente o que tengas que cambiar de vehículo cada X tiempo?

Un mantenimiento (dígase un cambio de aceite y filtro como mínimo) se ha de efectuar con mas brevedad de lo que marca el fabricante, si queremos conservar el motor en el mejor estado posible ya que es el corazón de nuestro vehículo, el aceite por simple que parezca, es un fluido que tiene múltiples funciones dentro de un motor, la mas conocida es ejercer de lubricante, otra es la de refrigerar la cabeza de los pistones que cuando están en su punto mas bajo del recorrido, el bloque del motor posee unos surtidores de aceite que tras la quema de la mezcla inyecta aceite en la parte inferior del pistón para bajarlo de temperatura y a su misma vez, éstos mismos surtidores bañan de aceite el bloque (o camisa) del pistón por el cual se desliza.

También hace de detergente, eliminando y absorbiendo la suciedad de los pasos de aceite y superficies internas del motor por las cuales fluyen.

Mover elementos regulados por presión de aceite, hay modelos que llevan taqués hidráulicos que hacen el ajuste de altura de válvula automático por presión de aceite, los motores que llevan cadena de distribución el tensor hidráulico mantienen ajustada su tensión , los modelos más antiguos ya poseen sistemas de avance variable de los árboles de levas y estos son actuados por presión de aceite y los mas modernos la bomba de aceite es pilotada, para que con el motor al ralentí o con poca carga trabaje a una presión X de aceite (baja) y con otra carga de motor mas superior a una presión Y (alta).

La función más importante del aceite es crear un cojín entre casquillos y componentes, que esos metales no friccionen entre sí ya que si no se produciría un gripado, los árboles de levas (o árbol de levas si solo lleva uno), cigüeñal y turbo o compresor depende de que equipe tu motor (o no) en tu vehículo, giran sobre un elemento fijo, ahí el aceite por presión genera un espacio entre el alojamiento o casquillos y el eje para dejarlo “flotando” en aceite, si el aceite no tiene las propiedades correctas esos ejes pueden llegar a rozar con sus casquillos o alojamientos y se puede generar un desgaste o incluso el gripado o rotura del eje en sí.

Es muy difícil explicar al detalle todos los contras de alargar los mantenimientos del motor para que el que carezca conocimientos de mecánica lo entienda, es complejo ya que esto podría llegar a ser un culebrón majo…

Otro factor en el que todos se apoyan y nunca se piensa en realidad, es que nos basamos en los kilómetros, pero nunca en el tiempo de uso, he generado esta imagen con IA para que se entienda lo mejor posible, es por lo que se dice que los kilómetros en carretera están mejor hechos que por ciudad.

Otra avería importante que ha entrado en el taller recientemente, una cadena de distribución partida.

Siempre se ha dicho que la cadena de distribución es eterna y no siempre es así, ésta es de un motor FIAT 1.3 Multijet, por suerte no es tan compleja de cambiar como las de los motores de BMW N47 y N57, MERCEDES OM651, grupo VAG 2.7/3.0 TDI V6 o OPEL 1.6 CDTI, ya que todos estos, la distribución la llevan por la parte donde va el embrague ,con lo cual para poder abordar ese mantenimiento o avería conlleva muchísimo más trabajo, he ahí cuando recomiendo un mantenimiento prematuro, la cadena la lubrica el propio aceite y mantiene la tensión la propia presión de aceite, si está en mal estado, no se lubrica, ni se tensiona de forma correcta, empiezan los traqueteos y de ahí a la rotura es cuestión de tiempo, por eso este mínimo es indispensable…

Espero que estas líneas e imágenes os hayan servido para crear conciencia de lo que tenéis entre manos y como puede repercutir en un futuro a vuestro bolsillo, nunca es tarde para empezar a cuidar el CORAZÓN de tu vehículo para que siga palpitando por muchos kilómetros, hasta la próxima.