¡¡¡Repámpanos, no arranca el coche!!! (batería, alternador y arranque en invierno)

¡¡¡REPÁMPANOS, NO ARRANCA EL COCHE!!!

Ha llegado uno de los dos temporales que peor les sientan a las baterías de los vehículos, el frío (el otro es el calor), los cambios drásticos de temperatura, mas aún si ya tienen una edad, están delicadas o bien tienen el alternador que empieza a estar pocho y no da la potencia de carga que debería…

En los vehículos hay diferentes ubicaciones de la batería en el mismo, hay quien la lleva en el maletero, hay quien la lleva debajo de uno de los asientos delanteros, otros en los pies…, estos vehículos son los que mejor digieren los

cambios de temperatura fríos, ya que están protegidos de la intemperie sin embargo el calor les sienta peor ya que el interior del coche a pleno sol alcanza temperaturas muy peligrosas, estos suelen llevar en el vano motor dos puntos de emergencia para arrancar el vehículo, luego están los que las llevan en el vano motor, que estas se comen tanto el frío como el calor y existe la opción de que en un caso u otro mueran, en este caso siempre llevan un punto de masa en chasis y otro en el borne positivo de la batería directo para utilizar con un arrancador.

¡¡¡RECOMENDACIÓN!!!, sé que habemos muchos que somos generosos y nos es fácil el gesto ese de: YO TE DOY PINZAS. Existe el riesgo de que haya un pico de corriente en el vehículo donante que puede (no es una norma) que alguna unidad electrónica caiga por el camino, con el coste que puede conllevar…, por eso siempre es preferible usar un arrancador o en su defecto cambiar la batería in-situ.

El tema de gestión de carga, dígase el alternador, es una pieza clave para la vida de la batería, el alternador, su función es la de reestablecer la carga máxima de la batería para el próximo arranque y abastecer todos los servicios, dígase la propia electrónica necesaria para que el vehículo funcione, alumbrado y confort, muchas veces se emplea el coche para trayectos cortos y en ocasiones todos de noche, que sucede, el alternador no funciona el tiempo suficientemente necesario para remontar la batería a su

carga máxima y poco a poco va cayendo su carga, las baterías de automoción (luego están las de vehículo vivienda que juegan en otra liga) no les sientan nada bien una descarga profunda, cuando caen por debajo de un voltaje mínimo en función de su tecnología (SLI / EFB / AGM) se dañan, si que se pueden “remontar”, pero reitero, ya están dañadas y tienen los días contados…, por eso es preferible cuando se hacen trayectos cortos darse algún paseíllo con el coche para ayudar a remontar la batería a la mayor capacidad posible.

Otro factor que juega en contra de todo esto en los vehículos diesel son los calentadores, unos elementos imprescindibles para el arranque en frío ya que la punta que queda dentro de la cámara de combustión se pone incandescente para ayudar a subir su temperatura, ya que el gasoil enciende por temperatura y no por chispa como la gasolina, e ahí que muchas veces en invierno hay coches que les cuesta mucho más arrancar que en verano,

porque o bien tienen alguno o algunos bajos de rendimiento o rotos, internamente llevan un filamento de tungsteno (como una bombilla de las clásicas) al cual se le aplica tensión para que se ponga incandescente y favorecer el arranque en frío, tienen un consumo brutal de corriente, incluso hay algunos sistemas más clásicos que se solapa el consumo de los calentadores al del motor de arranque, cosa que supone un palo gordo para la carga de la batería, con esto que quiero decir…, son elementos de desgaste, tenemos la mala costumbre de cambiarlos cuando el coche se queja o ya no arranca, al igual que las bujías de encendido de los coches gasolina hay que irlas sustituyendo, el problema que tienen cuando se rompe el filamento interno (como una bombilla fundida) la carbonilla se deposita entre la punta del calentador y la culata llegándolo a bloquear y a la hora de sustituirlos se pueden llegar a partir, y ahí es donde viene la película de terror…, hay talleres (yo no lo hago, lo derivo) que tienen la herramienta, conocimientos y entreno necesarios para extraer esa punta sin que llegue a caer dentro del cilindro, que si llegase a suceder eso no queda otra que levantar culata, suena mal, ¿verdad?, por eso se han de ir sustituyendo, por prevenir su avería y un gasto más severo.

Otro factor que afecta, mas a los diesel que a los gasolina es el propio motor de arranque, el motor diesel tiene mayor relación de compresión, recordemos que el gasoil enciende por temperatura y no por chispa, por eso es necesario comprimir el aire dentro del motor hasta alcanzar una

temperatura suficiente como para hacer que arda por simpatía el gasoil dentro de la cámara de combustión en el momento de la pulverización, este aumento de compresión implica que requiere un motor de arranque de mayor potencia que un gasolina, ya que ha de hacer el esfuerzo de comprimir el aire en las primeras revoluciones de motor en cada puesta en marcha y ello requiere otro gran consumo de corriente que en ocasiones se le suma al de los calentadores, e ahí del por qué en los diesel es tan sumamente importante la salud de la batería, sobre todo en invierno.

En cada mantenimiento que hago, chequeo el sistema de arranque completo, es decir, estado de salud y carga de la batería, batería sometida a carga en momento de arranque y revisión de la carga del alternador, notificando si encuentro alguna deficiencia aportando pruebas, por eso que, si queréis prevenir os invito a pasar por el taller y hacer un chequeo a vuestro SISTEMA DE ARRANQUE para prevenir el “típico” susto de lunes por la mañana, que después de haber dejado el coche a la intemperie todo el fin de semana, acabas llamando a tu jefe/a que tendrás que llegar tarde al trabajo porque no te arranca el coche, espero que hayáis aprendido algo y tengáis en consideración la importancia que tiene ir cambiando calentadores antes de que se pueda generar una avería mucho más severa.

Gracias, si habéis llegado hasta aquí eso quiere decir que lo que explico os atrae y me invita a seguir haciendo recomendaciones como esta.

Un fuerte abrazo y hasta la próxima.